โตโยต้าได้ปฏิรูปแพลตฟอร์มใหม่ ๆ เปลี่ยนการปรับปรุงโครงสร้างตัวถังและกระบิลกันกระเทือนของรถยนต์อย่างสร้างสรรค์นอกจากนี้งานปรับวรรณะและตัดทอนจุดศูนย์ถ่วงของส่วนประกอบกระบิลส่งกำลังอีกทั้งช่วยจ่ายได้รับงานออกแบบสถานที่มีบุคลิกลักษณะต่ำแห่งน่าล่อใจการว่าการที่ตอบสนองความรู้สึกณการขับขี่ที่มีคุณภาพสูงศักดิ์และความสามารถการชนที่ให้สวัสดีและกรณีอุ่นใจ ด้วยการทบทวนโครงสร้างตัวถังใหม่ Toyota ออกอุบายที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งสรรพสิ่งตัวถังโดยรวมมอบได้มากถึง 30 จด 65 เปอร์เซ็นต์ก่อนกำหนดจากนั้นจึงปรับปรุงความแข็งแกร่งเพิ่มเติมโดยงานเชื่อมต่อส่วนประกอบสิ่งของตัวถังโดยชดใช้เทคโนโลยีการต่อด้วยเลเซอร์สกรู Toyota จักเริ่มเปิดฉากแพลตแบบฟอร์มใหม่ด้วยการเปิดฉากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกลางๆในพรรษานี้ติดสอยห้อยตามด้วยแพลตฟอร์มใหม่เฉพาะเหตุด้วยรถยนต์ขนาดกะทัดรัดกับขนาดใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้ารวมถึงรถยนต์ติดเครื่องล้อหลังโตโยต้าคาดตวาดประมาณซีกของรถยนต์ที่ซื้อขายทั่วโลกในพรรษา 2563 จะประกอบด้วยแพลตฟอร์มใหม่ (เน้นย้ำ)

โตโยต้ามอบรายละเอียดเล็กน้อยเกี่ยวกับการใช้งานแพลตฟอร์มตรงนี้ในพรรษา 2021 Sienna ซึ่งมีสถาปัตย์ TNGA-K ที่ผิดแผกกันครั้นถามข่าวเพิ่มเติมเกี่ยวตัวถัง Sienna19 โฆษกของ Nicky Hamila เขียนไว้ในอีเมล 1C เราชนะ 19 พ้นไปข้อมูลตรงนี้จนกว่าจักใกล้จักเปิดตัวแห่งช่วงปลายปี 2020.1D;

อย่างไรก็ตาม Toyotaกล่าวว่าแพลตฟอร์มนี้ให้ Sienna กับดัก 1C; การป้องกันการต่อสู้ที่เป็นแบบอย่าง 1D;กับการขับขี่ที่ทุเลาและหุบปากขึ้น

1C; เพื่อให้ผู้ขับขี่ Sienna มั่นใจแห่งการแข่งขันกับ SUV ทุกคันบนท้องถนนการเชื่อมต่อที่เป็นธรรมชาติกับใช้งานง่ายระหว่างผู้ขับขี่และยานพาหนะนั้นทำได้อีกด้วยรูปทรงเรขาคณิตแห่งหนปรับมอบเหมาะสมสุดขอบของเรือแพลตฟอร์ม TNGA-K รวมกับกบิลกันกระเทือนหลังแบบมัลติลิงค์แบบมือต่อท้ายด้วยกันความแข็งแกร่งของตัวถังสถานที่เพิ่มขึ้น 1D;โตโยต้าเขียน.

1C; 26;ดุจรถยนต์โตโยต้าทุกรุ่นแห่งหนสร้างบนบานแพลตฟอร์ม TNGA-K ใหม่ชันษา 2021 Sienna ได้รับประโยชน์จากมาตรการอุดมที่ทำเอาห้องสมุดเงียบมาสู่ห้องหับโดยสารโดยเฉพาะวิศวกรสิ่งของ Toyota มุ่งเน้นจรที่งานลดเสียงรบกวนในความถี่ต้นตอการเจรจา

1C; แพลตแบบฟอร์ม TNGA-K ที่มีความแข็งแรงสูงศักดิ์ทนต่อเสียงรบกวนด้วยกันลดการเขย่าสะเทือนผ่านระบบบังคับเลี้ยวพื้นด้วยกันโครงสร้างตัวรถฉนวนกักคุมเสียงที่วางเก็บอย่างกว้างขวางกับวางอย่างมีกลอุบายและชุบหลุมรูฟันตัวถังเพื่อที่จะป้องกันเสียงดังรบกวนภายนอกณที่สถานที่พวกเขาสิงสู่outside.1D;

ชิ้นนี้แสดงให้เห็นข้อน่าพิจารณาใหม่ที่เป็นได้สำหรับช่างซ่อมการชนใน Sienna เหน้าก่อนชันษา 2020

Toyota ได้ขอคำแนะนำเกี่ยวกับตัวถังและองค์ประกอบพาเหียรอื่น ๆ ซึ่งจะสิงสู่ในขอบเขตของการบูรณะการชน

ด้านหลังของรถยนต์ดูโดดเด่นณเรื่องนี้

1C; ประกอบด้วยไฟท้ายสีดำในตัวคาที่นาร์ดที่ไม่เหมือน แต่ดูหรู แต่ยังเอาใจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์อีกด้วย 1D โตโยต้าสลักไว้ 1C ประตูปลายแกะสลักที่คมชัดและมีสปอยเลอร์ในตัวบังเกิดได้ด้วยกระบวนการเรซินขึ้นรูป 1D;

ไฟท้ายเองไหลต้นฉบับ 1C จากตัวถังที่แกะไปทางด้านหลังอย่างไร้รอยเชื่อมโดยใช้ตระไฟ LED บาง ๆ เพื่อสร้างความประทับใจแห่งเป็นเอกลักษณ์ 1D;

ด้านหน้าของรถปราศจาก 19; ดูเหมือนจะพ้นไปไฟหน้า LED แบบมาตรฐานทว่าจะรวมถึง 1C ไฟตัดหมอก LED แบบบางและไฮเทค 1D; คล้ายกับไฟท้าย Toyota เรียกไฟหน้า 1C ยาวไปด้านปีก 1D;

โตโยต้าเรียกตัวถังเองว่า1C สลักอย่างกล้าหาญการออกเดินทางใหม่จากรถไม่นิแวนทรงกล่องทั่วไปที่ขับอยู่บนท้องถนนในที่ปัจจุบัน 1D สิ่งตรงนี้อาจทำให้กิจธุระโลหะซับซ้อนสำหรับห้างร้าน OEM กล่าวว่าได้ไล่ตาม 1C; งานออกแบบตัวถังแนวบ่า 1D; และผลิต 1C; ประกอบด้วยกล้ามเนื้อส้นเท้า 1D;

ไฮบริด

โตโยต้ากล่าวว่าผู้วิเศษน่าจะได้ 33 mpg 14;1C; วิธานมาตรฐานสำหรับ segment1D;14;เช่นกันระบบส่งกำลังไฮบริด 2.5 ลิตรสองมอเตอร์การตั้งค่านี้รวมถึง 1C ระบบถ่ายเทความร้อนแบบทำให้เสมอได้ (ปั๊มห้วยไฟฟ้าและเทอร์โมสตัทไฟฟ้า) กับปั๊มน้ำมันแบบผันแปรทั้งหมด 1D;

การตั้งค่าต้นร่างไฮบริดยังอนุญาตจ่ายขับเคลื่อนทุกยั่วมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลังแทนที่เพลาขับข้างหลังและกล่องถ่ายโอน

ข้อกังวลด้านความปลอดภัยอื่น ๆ และประเด็นควรพิจารณาในที่การดำเนินงานอาจจะเกิดขึ้นสำหรับช่างซ่อมสถานที่จัดการระบบส่งกำลังไฟฟ้าบางส่วนตัวอย่างเช่น

|
• ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมไอออนสามารถสร้างแรงกระแทกได้สูงถึง 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn เสนอสัมผัสกับอันที่ยื่นออกมาขนมจากแบตเตอรี่ด้วย 1C ต้องหลบ 1D;เขากล่าว
|
• ที่อดีตโตโยต้าเตือนมอบช่างซ่อมถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งสิ้นภายใน 18 นิ้วจากวงเชื่อมไม่ใช่ 12 นิ้วสถานที่ OEM รายอื่นต้องการและ I-CAR อธิบายว่าเป็นกฎทั่วไป
|
• การเรียกเก็บ Toyota หรือ Lexus ไฮบริดเป็นเวลา 30 กลางวันหรือนานกระทั่งนั้นมีแนวโน้มที่จะปล่อยแบตเตอรี่เพิ่มพูน 12 โวลต์ร้านค้าผลลัพธ์สามารถหลีกเลี่ยงได้อีกด้วยการเตรียมการบางสิ่งที่อธิบายไว้ในนิตยสาร Toyota Collision Pros ฤดูใบไม้ร่วงพรรษา 2018นิตยสารยังสั่งสอนผู้ซ่อมไม่จ่ายชาร์จแบตเตอรี่เสริมไฮบริดที่ลดน้อยลงในอัตรากระแสไฟฟ้าที่สูงเกินไปเพราะอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้
|

ในข่าวอื่น ๆ

รายการอื่น ๆ ของเซียนน่าที่น่ารู้:

22;รถมินิแวนประกอบด้วย 1C ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าdriver19; s ถุงลมนิรภัยเข่า;ถุงลมนิรภัยเบาะนั่งผู้โดยสารถุงลมนิรภัยด้านข้างฟูกหน้าถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหลังพร้อมม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับตลอดสามแถว 1D;เลี่ยน 19; มีถุงลมนิรภัยทั้งหมด สิบ ใบเพิ่มขึ้นจากอัฏฐใบในปี 2020 Sienna

22;XLE และขอบที่สูงขึ้นไปรวมทั้ง 1C ประตูปีกคลี่เคลื่อนที่ร่างยกขึ้นด้วยกันดับกับทางเข้าออกแถวหลัง 1D;ฟังก์ชันการทำงานโครงทั้งผองมีทวารบานเคลื่อนที่กระแสไฟฟ้าหญิบ