แค่ปิดที่กลับรถตรงคลอง 1 รถก้อคล่องตัวขึ้นมากแล้ว

*** ข้อเสนอแนะ ตำรวจจราจร ทุกเย็นต้องมีประจำทุกจัดกลับรถ แล้วใช้สมองคิดว่าควรเปิดหรือจะปิด

ขาเข้ากทม. ให้ไปกลับรถ ใต้สะพานคลอง 1 ในกรณีถ้าจะไปนครนายก

ขาออก เพื่อเข้า กทม.ให้ไปกลับรถที่โลตัส คลองสี่ 

คนเราถ้ามีวิสันทัศน์ที่กว้างเป็นเรื่องที่ดีและมีประโยชน์

แต่ผู้ว่าจว.ที่นี่ ไม่มี 555

ตามความคิดผมนะครับ คิดว่าเกือกม้า ควรสร้างตั้งแต่ ช่วงคลอง 2,  3,  4,  และ 5   เลือกสถานที่ตามความจำเป็นที่สุด                              โดยในภาพด้านบน ถ้าขาลงลงในช่องใน มันจะอันตรายสำหรับคนที่ u-turn แล้วจะเลี้ยวตัดหน้าเพื่อข้ามสะพานเข้าหมู่บ้าน  ควรเปลี่ยนมาลงด้านนอก โดยลงเสาริมคลองไปเลย น่าจะไม่มีปัญหาเพราะเป็นเรื่องของรัฐต้องคุยกันเองอยู่แล้ว และแต่ละช่วงของสะพานเกือกม้าที่ว่า ก็แนบทางเดินข้ามถนนพร้อมสร้างบันไดขึ้นลงไปเลย(กรณีที่ใกล้ๆกันยังไม่มีการสร้างสะพานข้ามถนนไว้)

ส่วนช่วงคลอง 6 ไฟแดงหน้าศาล  คลอง 7 ไฟแดงวัดนาบุญ ควรสร้างเป็นสะพานข้ามคร่อมทางแยกไปเลย และก่อนถึงคลอง 7 จะมีสะพานข้ามคลองข้ามถนน ส่งรถวิ่งไปวังน้อยได้เพียงอย่างเดียว ควรขยายสะพานจุดนี้พร้อมเพิ่มทางลงสำหรับรถที่วิ่งไปทางรังสิต เพื่อแบ่งเบาการจราจรช่วงสะพานคลอง 7 ซึ่งหนาแน่นเพราะรถใหญ่วิ่งเป็นจำนวนมาก  ส่วนตั้งแต่คลอง 8 ขึ้นไป การจราจรยังไม่หนักเท่าก็คงต้องพิจารณากันต่อไป

แต่ทั้งหมดที่คิดไว้นั้น แทบจะไม่ต้องสร้างเลย ถ้าถนนรังสิต-นครนายก ผู้บริหารจังหวัดสามารถเนรมิตรรถไฟฟ้า วิ่งระหว่างรังสิต-องค์รักษ์ ขึ้นมาได้ รถที่ว่าหนาแน่นก็จะบางลงทันที และยังสามารถไปเชื่อมรถไฟฟ้าที่กำลังจะวิ่งมาถึงรังสิตในอนาคตได้อีก

......โทษครับ ดันฝันไปเองแหละ 

เกือกม้า น่าสนใจ แต่ปัญหาคือไม่มีที่ให้ทำนะสิ